Generalmente, la ley no permite que una aeronave, matriculada en la FAA y de uso internacional, se matricule bajo el nombre de una corporación no-estadounidense. No obstante, la Normativa de Aviación Federal provee dos métodos que permiten a los ciudadanos no-estadounidenses disfrutar de los beneficios de poseer una aeronave matriculada en la FAA: el fideicomiso de votación y el fideicomiso de titularidad.

Si luego de una consulta prefiere la opción del fideicomiso de votación, podemos ayudarle a seleccionar un ciudadano estadounidense que sirva de director y funcionario exclusivo de una corporación nacional (EE.UU.) cuyas acciones (las cuales estarán sujetas a lo estipulado en un contrato de fideicomiso de votación) se destinarán a un fideicomisario (conforme a lo estipulado en un contrato de fideicomiso de votación), quien también será ciudadano estadounidense. De este modo, la corporación cumplirá los requisitos para matricular la aeronave en la FAA de forma legal, aśn en los casos en que se le da uso exclusivamente internacional a la aeronave.

De igual manera, tiene la opción de matricular la aeronave bajo el nombre de un fideicomisario por medio de un fideicomiso de titularidad, un documento entre usted y el fideicomisario, ciudadano estadounidense (una corporación o un particular), el cual fungirá como propietario de la aeronave bajo el nombre del fideicomisario.

La impresión de muchos es que al matricular su aeronave bajo el nombre de una corporación, reducen el riesgo de la obligación contributiva por posesión de aeronave. Este concepto no aplica necesariamente a los accionistas que a su vez son pilotos de las aeronaves. También es posible que, bajo ciertas circunstancias, la FAA considere "comercial" el uso de una aeronave por parte de una corporación propietaria de aeronaves. Como resultado, la FAA podría imponer sanciones en contra del piloto (o pilotos) y/o operador y/o anular la póliza de seguros.